速度魔獸，破繭而出–Lexus GS460

速度魔獸，破繭而出–Lexus GS460

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從各個層面來看，Lexus之於台灣汽車市場，或者GS車系之於Lexus，兩者之間的緊密連結，從1997年底，政府重新開放日製車進口的那一刻便已開始。當時，在北美市場已經佳評如潮的Lexus揮軍台灣初試啼聲，歐美大廠正屏息注意這個日系高級品牌的每個動向，國內消費者亦正面臨高級品牌認知重新定義的觀感轉型。
[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/201-300/274/fc-62735.jpg[/img][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]
自品牌肇始之初，Lexus的預設對手即是歐美高級品牌，因此，這個品牌所研發的車款，無論等級，對乘坐品質及操控表現均展現無比嚴苛的自我規範。GS車系一直以來，始終扮演著該品牌中堅車型的角色，同時具備豪華車的優雅及性能車的操控特質，多年來，GS儼然成為Lexus跑房車的代名詞，在經歷一波動力系統的重整之後，全新GS 460將再度以性能房車標竿之姿，震動國內高級車壇。
[b]頂尖跑房車典範[/b]
做為品牌的中堅車系，GS在豪華與操控之間的取捨幾乎達到五五波的比例，在國內市場，面對原廠全面擴張的計劃，Lexus在車款導入的策略上更見多樣性，特別是在中大型房車這個區間，具備機能感的GS車系，更是該品牌深化客層開拓的一張王牌。延續L-finesse的設計概念，2008年式的GS車系，在外觀上，全新設計的前保桿及水箱護罩(氣壩)、後視鏡方向指示燈及新式樣五幅式鋁圈為其辨識重點，車艙部份，排檔座改以全霧面鋁質飾板取代，深色鳥眼楓木飾板及灰色真皮座椅亦為新車的配備選項。
[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/201-300/274/fc-62752.jpg[/img][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/201-300/274/fc-62753.jpg[/img][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]面對全球奢華風潮的蔓延，大排氣量、高動力輸出已經是高級房車必備的，隨著原廠代號1UR-FSE的新世代4.6升V8引擎，首度搭配在LS460之後，依照Lexus的慣例，搭載舊款4.3升V8動力系統的車型，將逐步由4.6升V8引擎所取代。接續LS車系的腳步，今年出現在國內的GS也將由全新的動力系統介入市場，除了小改款的GS 350外，性能取向的GS 430亦將由GS 460取代。根據北美Lexus的原廠資料顯示，與LS車系搭載同一具V8引擎的全新車款，342hp/6200rpm及46.9kgm/3600rpm的最大動力輸出，搭配全球首具8速自排變速箱的設定，使其擁有0-60mph僅5.4秒的加速能力；由於前代GS車系是專為美國市場設計的產品，其懸吊阻尼及彈簧設定均以舒適性為前提，因此雖擁有四輪獨立雙A臂懸吊結構，但是不論是路感或是過彎側傾，仍難掩濃厚的美式風格。因著市場不斷擴大，在力求突破美國市場、放眼全球的原廠策略之下，全新GS 460在懸吊設定上日漸與歐洲車同步，雖仍然採用前雙A臂及後多連桿設計，但搭配AVS主動懸吊系統之後，駕駛者可自由選擇懸吊模式，自動調整避震器設定，駕馭樂趣可以預期。

[b]性能掛帥，安全相隨[/b]
[table][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/201-300/274/fc-62768.jpg[/img][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]電子輔助系統，在當代的高級豪華房車上已不是新鮮配備了，無論是ABS、TRC、VSC等，現在的消費者想必都不陌生。當遭遇車輛失去抓地力的狀況時，各個感知器回傳的警告訊息，會促使安全機制的作動，防止車輛失控的情況發生。不過，若是各系統之間的協調性不足，彼此間極有可能因干擾現象，最終落得影響行車安全的結局。VDIM車輛動態整合管理系統及VGRS可變齒比轉向系統，是GS 460操控表現的兩大利器。Lexus研發的VDIM系統，係將全車感知器網路所蒐集的行車資訊，以每秒超過100次的頻率，即時回傳至VDIM系統之中，經由VDIM進行分析比較後，迅速下達干預指令，驅動剎車及引擎系統，使得各個車輪的剎車力道分配與動力輸出分配能夠達到最佳化的效能，做為車輛瀕臨險境時的最後防線；而VGRS可變齒比速度感應動力輔助轉向系統，則是VDIM藉由前輪轉向機構的輔助，強化動線精準度的另一項安全配備。此外，GS 460也將Dual AFS雙主動轉向頭燈系統列為該車系的標準配備，此項設計能讓左右HID頭燈同步進行轉向輔助照明，夜間行車更具安全性。

[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/201-300/274/fc-62757.jpg[/img][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]
安全性已成為現今消費者選擇車輛時的必要考量，在安全設計上，GS 460的被動安全配備，包含了SRS雙前座氣囊、前座側邊氣囊、前座膝部氣囊及前後座氣簾。採GOA安全車體設計的GS 460，在設計時即考慮到相容性的概念，由於車輛撞擊時，不同車重可能會產生不同的後果，GOA衝擊吸收車體及高強度座艙概念，可以同時減低兩車在撞擊時彼此的傷害，在原廠以最嚴苛的標準，反覆進行正面撞擊、正面偏位撞擊、測面撞擊及翻覆測試下，成就了GS 460固若金湯的乘坐環境。
[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/201-300/274/fc-62763.jpg[/img][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]
回顧以往Lexus新車導入模式，台灣市場與Lexus全球主要市場擁有相當接近的更新速度。此次小改款的GS車系也沒有例外，國內已緊跟全球化產品脈動，針對GS460展開導入前作業，並確定會在10月底正式進入國內市場，而由北美原廠公佈GS 460資料後推估，GS 460的全球首度實車亮相，將與月底的東京車展同步，屆時，依照國內的上市行程，台灣將成為與海外市場零時差推出GS 460的地區，萬眾矚目，值得期待。