輕量化小跑搶鋒頭，Lotus Elise SC東京車展問世

[table=96%][tr][td]東京車展雖然號稱日本車廠的大本營，但許多歐系車廠仍把握此一機會，在亞洲市場展現其造車工藝和創意概念。而來自英國的純種跑車廠牌Lotus，更選在東京車展的時機，為旗下雙座輕量化跑車Elise推出機械增壓車型－Elise SC。同時Lotus也帶來日內瓦車展問世的開座式競技車款2-Eleven，展現原廠在輕量化小跑車的研發實力。
[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://news.u-car.com.tw/news-images/2007/10/nc-20071026-64172.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][table=98%,#7f7f7f][tr][td]藉由東京車展的機會，英國純種跑車廠Lotus推出機械增壓版Elise SC。[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][b]Elise SC－機械增壓助威[/b]
雖然和同廠的Exige S同樣採用機械增壓技術，但Lotus特別為Elise SC重新設計增壓和進氣系統。以現行Elise R的1.8升2-ZZ VVTL-i引擎為基礎，原廠為其加裝了Magnuson製造的機械增壓器，並採用較小的轉子葉片；同時將機械增壓器和進氣歧管以一體成形的方式鑄造，並捨棄進氣冷卻器的設置。如此一來Elise SC的引擎本體得以較Exige S減少8公斤，達到輕量化的效果。
移除中央冷卻器除了加強輕量化的訴求，Elise SC在車後視野也獲得改善。此外在底盤調校上Elise SC也呈現與Exige S截然不同的調性。相異於Exige S激進的賽道個性，Elise SC以道路用車作為主要設定，油門反應直接而具線性，也帶來更為均衡舒適的乘坐感受。
[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://news.u-car.com.tw/news-images/2007/10/nc-20071026-64173.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][table=98%,#7f7f7f][tr][td]移除中央冷卻器的設置，Elise在車重和視野上都勝過Exige S。[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]在原廠的調校下，Elise SC能夠輸出220匹的最大馬力，搭配僅有903公斤的超輕車重，Elise SC自靜止加速至100km/h只消4.6秒，0到160km/h也僅需10.7秒；極速則達到240km/h。同時在絕佳的空力設計下，Elise SC在時速160公里時能產生42公斤的下壓力道。而在油耗數據方面，Elise SC也具備11km/L的水準表現。
此外因應增強的動力輸出，Lotus將Elise SC的後輪加寬半英吋，以強化抓地效果；同時原廠增添重新設計的輪圈。
[b]純粹競技賽車－2-Eleven[/b]
現場Lotus也帶來今年日內瓦車展亮相的2-Eleven賽車。這款採用紅白藍三色大膽塗裝的開座式競技車輛，完全以賽事需求加以打造。沿用Exige S的機械增壓引擎，經原廠調校後2-Eleven最大馬力達到250匹之譜。同時原廠也移除了不必要的舒適配備，使其車重降低至670公斤。此外降低車身、Ohlins性能化懸吊系統和六點式防滾籠也再再說明其純粹的賽道用途。
[table=560][tr][td][table=10][tr][td][table=98%][tr][td][img]http://news.u-car.com.tw/news-images/2007/10/nc-20071026-64174.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][table=98%,#7f7f7f][tr][td]開放式雙座、防滾籠和極簡的車室配備，2-Eleven純粹為賽道而生。[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]強勁的動力輸出搭配極度輕量化的車重，2-Eleven 0到100km/h加速成績為3.9秒，0到160km/h也突破10秒，來到9.1秒的境界。在制動系統方面，來自知名品牌AP Racing和Brembo的煞車系統也為2-Eleven提供絕佳的安全後盾。
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